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2016年7月，質(zhì)檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，將中置軸掛車列為許可車型，自此，中置軸轎運車迅速風靡全國。

在中置軸的家族中還有一款名為中置軸貨車列車，用于公路普貨運輸?shù)膸竭\輸車。

可甩廂、可甩掛靈活多變的運輸模式，為用戶帶來了車輛采購降低30%、車輛運營成本降低40%的巨大收益；

合法合規(guī)的20米的身長，100m3~120 m3的超大容積，傲視群雄，一覽眾車小。

目前，國內(nèi)某知名快遞公司已經(jīng)試用了中國重汽的中置軸貨車列車，據(jù)客戶反饋，帶來了購車成本和運營費用的大幅降低。

項目		傳統(tǒng)模式	中置軸模式	成本降低	備注
購車 成本	廂式運輸車 主車	6輛	2輛	33%	掛車價格不到主車的50%
	廂式中置軸掛車	0	4輛
運營 成本	駕駛員工資	48萬元	29萬元	40%	12名駕駛員減少到4人
	過路過橋費
	燃油費用

中國重汽的中置軸貨車列車不僅可以應用于快遞快運，還可以提供400馬力以上43噸級、49噸級等車型，廣泛應用于物流配貨、冷鏈運輸?shù)阮I域。

2016年7月，質(zhì)檢總局、國家標準委正式批準發(fā)布GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，將中置軸掛車列為許可車型，自此，中置軸轎運車迅速風靡全國。

在中置軸的家族中還有一款名為中置軸貨車列車，用于公路普貨運輸?shù)膸竭\輸車。

可甩廂、可甩掛靈活多變的運輸模式，為用戶帶來了車輛采購降低30%、車輛運營成本降低40%的巨大收益；

合法合規(guī)的20米的身長，100m3~120 m3的超大容積，傲視群雄，一覽眾車小。

目前，國內(nèi)某知名快遞公司已經(jīng)試用了中國重汽的中置軸貨車列車，據(jù)客戶反饋，帶來了購車成本和運營費用的大幅降低。

項目		傳統(tǒng)模式	中置軸模式	成本降低	備注
購車 成本	廂式運輸車 主車	6輛	2輛	33%	掛車價格不到主車的50%
	廂式中置軸掛車	0	4輛
運營 成本	駕駛員工資	48萬元	29萬元	40%	12名駕駛員減少到4人
	過路過橋費
	燃油費用

中國重汽的中置軸貨車列車不僅可以應用于快遞快運，還可以提供400馬力以上43噸級、49噸級等車型，廣泛應用于物流配貨、冷鏈運輸?shù)阮I域。