【廣大汽貿-華菱重卡-車橋】持續(xù)改進 追求卓越 漢馬車橋智能化生產線正式投入使用
發(fā)布日期：2020-07-05
漢馬車橋自投放市場以來，以其輸出扭矩大、重量輕、速比范圍寬、可靠性高、維護簡單、運營成本低等突出特點，受到國內外客戶的廣泛歡迎。繼漢馬發(fā)動機、漢馬變速箱的智能化生產線后，日前，全新漢馬車橋智能化生產線也已建成并開始投入使用。
據了解，漢馬車橋智能化生產線項目于2018年11月份提交立項申請，2019年8月份開始陸續(xù)添置設備，經過10個月的準備，漢馬車橋智能化生產線于6月1日起開始正式投產。目前該生產線具有單班年產10萬根車橋的產能。該生產線主要有如下優(yōu)勢：漢馬車橋內裝配線由驅動橋裝配線、驅動橋減速器總成裝配線、轉向前橋裝配線、輪轂總成裝配線組成。輪轂總成裝配線包含眾多自動化生產設備，只需3~5人就可以完成整條線的運作；減速器總成裝配線是車橋生產的精華所在，內含眾多檢測設備、自動擰緊設備。為保證產品質量，整線壓機均含有壓力位移監(jiān)測，總成線上有多臺自動擰緊裝置，設備擰緊精度高、更穩(wěn)定。
車間內每條生產線都配備E-SOP現(xiàn)場查詢系統(tǒng)，工藝文件、圖紙，零件物料，生產計劃等可以現(xiàn)場查看。漢馬車橋生產線的建成也標志著漢馬動力系列總成均已實現(xiàn)高自動化、智能化生產。漢馬車橋裝配線一改傳統(tǒng)的送料模式，使用單臺配送的方式，一個物料小車上的物料能滿足一根車橋所需的全部零配件，物料架跟隨裝配線傳動，實現(xiàn)流水生產。
單臺配送的方式使得物料都集中在線體中間，巧妙解決了傳統(tǒng)物流配送方式中物料堆積等弊病，保障了線邊的清潔；同時，一個物料小車只裝配一根車橋裝配所需零配件，車橋下線時牽引小車處于空車狀態(tài)，很容易檢測出錯裝、漏裝等裝配問題，有效提高了車橋裝配效率；另外，車間內全部使用牽引小車就能滿足物料配送需求，不會有叉車在車間穿梭，進一步提高了生產安全。
車橋的生產對現(xiàn)場清潔度有著非常高的要求，為此，車間配備了多臺清洗機，保潔人員也會全天候清掃，保障車間清潔，嚴保零件的清潔度。減速器是車橋的心臟，采用先進的選墊設備來保證齒輪的嚙合尺寸，減速器總成線下線段設置一臺總成磨合實驗機，確保每根橋的主減都得到保證。另外，每根車橋下線之前都會做磨合試驗，確保車橋質量100%合格。車橋新生產線的建設不忘對員工的關懷?？罩械淖詣虞斔途€大大降低了員工的勞動強度，考慮到線上操作工的工作時間久，長時間站立會比較疲勞，為緩解員工的疲憊，新車間線邊還配備了抗疲勞線。另外車間還配備了班組園地，使員工有更多的歸屬感。
車橋研究所副總工程師周慧表示，新的車橋生產線增設了許多自動化設備，保證產品質量的同時，還減少了員工的工作強度；與此同時車間環(huán)境也改善了很多，這對車橋的生產都創(chuàng)造了更好的條件。我們也將持續(xù)改進和創(chuàng)新生產工藝，引進更為先進的管理理念，生產出更加可靠的車橋產品，為公司的核心競爭力創(chuàng)造更多優(yōu)勢。
